廃止された「料金所」と生き残った「料金所」、いったいどこが違ったのか？

全国の高速道路にはなぜ料金所が設置されているのか。また、高速道路には廃止された料金所もいくつかある。なぜ廃止されたのか。

高速の料金システム

　高速道路の料金所では、一般レーンと自動料金収受システム（ETC）レーンがあり、通過する車は正しく通過しなくてはならない。

　料金所は一般的に、高速道路の出入口であるインターチェンジ（IC）に設置されており、利用した区間の料金を支払うシステムになっている。

　そもそも、全国の高速道路にはなぜ料金所が設置されているのか。また、高速道路には廃止された料金所もいくつかある。なぜ廃止されたのか。

　今回はその理由について、解説していこう。

　現状で運用されている代表的な料金所といえば、

・東京料金所（東名高速道路。以下、東名）
・浦和本線料金所（東北自動車道。以下、東北道）
・八王子本線料金所（中央自動車道。以下、中央道）

などだ。これらに共通するのが、

「高速道路の料金形態が変化する場所にある」

ということだ。

　首都圏で見ると、首都高速道路（以下首都高）は首都高速道路株式会社、東名や東北道はNEXCOと、管轄する会社が異なる。そのため、料金設定に違いがある。首都高～東名を利用した場合、首都高の高速料金と東名の高速料金が発生する。

　なお、首都高内やNEXCO管轄高速道路内の利用なら料金形態は変わらないため、道中に料金所が設置されているケースは少ない。

　ただし、中央道は起点の高井戸IC～八王子ICが料金均一区間で、八王子ICから下り線方面は、他のNEXCO管轄高速道路と同様の料金形態となっているため、変わるポイントである八王子に料金所が設置されているのだ。

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