佐賀県民が「信号のない横断歩道」で一時停止しない理由ノンビリ気質なのになぜ？

JAFが10月、「信号機のない横断歩道」における歩行者優先についての実態調査を発表した。九州地方のなかで佐賀県の「一時停止率」が低かった。なぜなのか。

のんびりした佐賀県の数値が低い理由

　さらに、一時停止するドライバーの数は都道府県で大きな隔たりがある。前述の39.8%は全国平均だが、最も多い長野県では

「82.9%」

となっている。一方、最も少ない沖縄県では

「20.9%」

である。

　また、隣り合った地域でも隔たりがある。東北地方のトップは青森県で56.7%。最低は宮城県の48.6%となっている。東北地方では、約半数のドライバーが歩行者を見たら一時停止するのが常識なのだ。

　一方、関西を見ると、

・兵庫県：64.7%
・京都府：23.5%
・大阪府：26.4%
・奈良県：32.1%
・和歌山県：22.5%

と、兵庫県が突き抜けている。また、九州（沖縄県を除く）では

・福岡県：52.5%
・佐賀県：25.1%
・長崎県：40.9%
・熊本県：57.3%
・大分県：32.9%
・宮崎県：53.5%
・鹿児島県：38.0%

となっており、佐賀県だけ20%台だ。筆者（碓井益男、地方専門ライター）は取材で何度か佐賀県を訪れたが、気性が荒い県民性のイメージはない。むしろのんびりしたイメージだ。しかし、実は交通マナーが問題になっている県なのだ。

　2020年上半期、コロナ禍で交通量が減ったため、全国の交通事故死者数は統計を取り始めた1956（昭和31）年以降、最小になった。ところが、佐賀県だけは死者が増加に転じたのである。

　2020年上半期、佐賀県では22人が交通事故で死亡しているが、そのうち、道路横断中に車にはねられたのは半数の11人だった。そのなかの8人は、次の条件にあてはまった。

・横断歩道のない道路を横断中の事故
・死亡者全員が65歳以上

　この結果から、

・カーナビの普及で、生活道路を抜け道として利用するドライバーが増えている
・高齢者が「車は自分を確認して止まってくれる」と思い込んでいる

という要因もあり、事故が発生しているという分析もなされている。

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