わずか3票差！ なぜ「荻窪」「高円寺」はここまで人気が拮抗したのか？ 住みたい街ランキングでは測れない“駅から先”の価値とは

杉並区住みたい街の魅力を支える動線

　同じ杉並区内でも、「住みたい」と感じる理由は街によって大きく異なる。

　フィリアコーポレーション（東京都板橋区）が2026年8月中旬に行った調査（全国の20～50代男女200人対象）では、杉並区で住みたい地域の1位は荻窪（54票）、2位は高円寺（51票）で、わずか3票差となった。続いて阿佐ヶ谷が33票、西荻窪22票、浜田山14票と続く。

　この結果を見ると、区内の人気エリアが順番に並んだようにも見える。だが、回答理由を読み解くと、それぞれの街がまったく異なる尺度で評価されていることが分かる。

　杉並区は1922（大正11）年のJR駅開業（高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪）や関東大震災を経て都心から人口が流入し、1932（昭和7）年の区発足とともに閑静な住宅街としての骨格を整えてきた。以来、都心へ向かう労働者が夜に帰るベッドタウンとして発展してきた歴史を持つ。区内には

・JR中央線
・JR総武線
・東京メトロ丸ノ内線
・京王井の頭線
・西武新宿線

が東西を貫き、優れたアクセス力を誇る。しかし近年の都市計画や交通分野では、街は寝に帰る場所から、歩行や公共交通を軸とした自立度の高い生活圏へと移りつつある。

　荻窪は始発駅による広域アクセス、高円寺は高密度な商店街の回遊性、阿佐ヶ谷はアーケードと緑の調和、西荻窪は狭い路地の個人店文化、浜田山は私鉄沿線の邸宅街と緑地が、それぞれ支持を集めた。

　住みたい街を選ぶとき、どこへ速く行けるかという基準だけで、移動の価値が決まるわけではない。駅へ向かい、そこから歩く。買い物や食事を済ませ、休日に近所を巡る。あるいは遠くへ出かける。こうした一連の行動をどう組み合わせるかで、交通利便性という言葉の意味は変わっていく。

　鉄道駅を軸としながらも、杉並区の5地域には、それぞれはっきりと異なる生活圏が形づくられているのだ。