なぜ日本人は「新車」を買い替えなくなったのか？ 平均購入価格331万円！ トヨタが「いま乗っているクルマ」に仕掛けることとは？――後付けと更新で広がる新たな市場

トヨタが展開する機能後付け事業

　トヨタは、自社の販売網で扱った車両に対し、純正オプションやソフトウェアを後から追加・更新できる仕組みを整えている。2022年1月にKINTO FACTORY名義で始まったこの取り組みは、5年目を迎えた2026年にトヨタ・レクサス アップグレードファクトリーへと名称を改め、本格的な展開に入った。

　対応店舗のネットワークは着実に広がり、2026年6月時点で全国のトヨタ系販売店の過半にあたる約2500店に及ぶ。2025年度中には47都道府県のすべてで受付を始める計画で、地方も含めた全社的な体制が整いつつある。新車が高くて手が出ない層に対し、買い替えずとも最新の安全機能が手に入るという選択肢を示し、顧客を系列店舗につなぎ留める狙いがある。

　サービス内容は大きく三つの領域に分かれる。内外装を整えるリフォームでは、経年変化で傷んだシートや外装品などを純正パーツに交換・修復する。基本性能を高めるアップグレードでは、後から欲しくなったオプションの取り付けや、運転支援システムの最新ソフトへの更新を行う。そして乗り手に合わせるパーソナライズでは、ドライバーの走り方や好みに沿って各種制御や機能を整えていく。作業にはメーカー基準の保証がつき、工賃込みの明朗な価格が提示される。

　トヨタ系販売店における中古車の年間取扱量は約35万台と推計されるが、こうした後付けサービスの拡充により、2030年には年間55万台まで伸ばす目標を掲げる。従来の中古車ビジネスは売った時点で関係が切れていたが、納車後も機能を更新できるようにすることで、販売店とメーカーは顧客とのつながりを長く保てる。

　同様の動きは海外でも受け入れられつつある。自分好みに仕立てる文化が根強い海外では、中古車であっても機能を更新し、手元にある車の価値を高めたいという思いが広がっている。