「異例の上下分離」から10年…京都のローカル線が達成した過去最高11.7億円！なぜ収入増でも黒字化に届かない？

異業種参入が生んだ話題の看板列車

　京都丹後鉄道（丹鉄）を運行するWILLER TRAINS（京都府宮津市）は、レストラン列車「くろまつ号」の2026年秋・冬コースを2026年10月～2027年3月に運行する。

　同列車は、以前の運行会社である北近畿タンゴ鉄道（同）が、一般の観光列車「あかまつ号」「あおまつ号」に続いて2014（平成26）年から運行を始めたダイニングカーである。運行開始以来、景色を楽しみながら、季節ごとに「スイーツ」「ランチ」「地酒」などのコースを味わえる「看板列車」として人気を集めてきた。

　今回の秋・冬コースでは、京のブランド産品「丹波栗」をぜいたくに味わうモーニングコースと、舞鶴に所蔵される海軍レシピを現代風にアレンジしたランチコース、旬の地魚と地酒の組み合わせを楽しむディナーコースの全3コースを用意する。

　旅行商品として販売し、WILLER TRAINSの親会社であるWILLER（大阪府大阪市）が開設した公式サイトで予約を受け付けている。

　京都丹後鉄道（丹鉄）は、さまざまな意味で特徴的な鉄道だ。

　そもそも、その名称は路線名や会社名ではなく、一種のブランド名であり、運行会社は別会社のWILLER TRAINSである点が珍しい。

　また同鉄道は、「事業の担い手」の組織形態も特徴的だ。

　同鉄道は、いわゆる上下分離によって2015年から、線路や駅舎などの基盤部分を持つ事業者（第3種鉄道事業者）と、鉄道を運行する事業者（第2種鉄道事業者）を分けている。通常、第3種鉄道事業者は地元自治体、第2種鉄道事業者は以前からの第三セクター鉄道などとなる。

　しかし同鉄道では、以前からの第三セクター鉄道が第3種鉄道事業者となり、第2種鉄道事業者は全国から公募する形を取った。

　その結果、主に高速路線バス（旧高速ツアーバス）事業を手掛けるWILLER ALLIANCE（現・WILLER）が選ばれ、異業種から鉄道事業に参入するという、珍しい形となった。