「全部、自分で作らないとダメですか？」 日産とVWが映す自動車産業の大転換！ 稼働率50%の工場が示す“ライバル協調”の時代
独VWと日産の提携報道は自前主義の終焉を象徴する。北米で年47億ユーロの利益を狙うもSUVが不足するVWと、稼働率50%の打破へ工場を開放する日産。両社の利害は一致するが、2万人削減など国内再編にともなう雇用の摩擦も残る。ハードを共有し付加価値で競う、自動車産業の新地殻変動を読み解く。
アセット融通という新潮流
世界の自動車メーカーが進める再編は、もはや販売台数を競うフェーズにないのか――。独フォルクスワーゲン（VW）と日産自動車の提携報道もまた、かつての規模拡大を目的とした陣取り合戦とは異なる潮流のなかに位置づけられる。VWは北米市場での商品力強化を急ぎ、日産は北米工場の稼働率向上という切実なテーマと向き合っている。両社が抱える事情は異なる。しかし、互いの余剰と不足を融通し合える可能性があるという一点において、両社の利害は急速に交差し始めている。
もちろん、提携がそのまま劇的な再建を約束するわけではない。激化する中国市場での生存競争や変容する北米の需要、国内の生産体制変更がもたらす雇用への影響など、両社の前には複合的な課題が横たわっている。これらは個別の障壁というよりも、産業全体が次のステージへ進む過程で不可避的に生じる構造的な摩擦に近い。
今回の動きは、メーカー同士の対立軸が「生産能力」と「商品力」の相互補完という新しい次元へ移行しつつある現実を映し出す。自前で全てを抱え込む時代は終わった。その先にどのような新しいエコシステムが形作られていくのか。両社が描く戦略の軌跡から、産業の未来像を読み解く。