「いつかはポルシェ、を今こそ実現する」 昭和の走り屋魂を取り戻す“ヤンジー”世代！ 22兆円市場を支える名車への熱狂とは

ヤンジー台頭とスポーツカー市場

　現在、自動車業界で注目を集めているのが、かつて1980年代から1990年代のモータースポーツブームやカスタムカーカルチャーをリアルタイムで経験した50代から70代の中高年層、通称「ヤンジー」である。

　彼らは年齢を重ねても「走る楽しさ」や「自分好みのカスタム」への情熱を失っておらず、ネット上でもポルシェ911や日産スカイラインGT-R、フェアレディZ、マツダロードスターといった往年の名車の血統を引くスポーツモデルを、憧れの存在として挙げる声が絶えない。

　かつて青春時代に憧れながらも、家庭環境や経済的理由から手が出せなかった層が、ライフステージの変化を経て「夢の回収」へと動いており、この強い情緒的動機こそが現在の購買行動を支える大きな原動力だ。

　こうした中高年層の情熱は、新車の開発投資を回収し、モデルを存続させる初期の市場形成において欠かせない。トヨタ自動車の公式発表によると、2012年に登場した初代86（ハチロク）は、発売から1か月で月販目標の7倍となる約7000台の受注を記録し、スポーツカー市場の活性化を鮮烈に印象付けた。

　東洋経済オンラインの調査によれば、86の発売から約3年間は、購入者の37.4%を50代以上が占めていた。この調査でも取り上げられているスバルBRZやマツダロードスターも同様に、発売直後は50代以上の比率が高く、ヤンジーの存在感を裏付けている。

　高い購買力を持つ彼らが初期需要を爆発させることで、メーカーはビジネスとしての継続性を確保できる。この初期の市場支えがあるからこそ、新車の安定供給が可能となり、それが将来的に中古車市場を通じて若年層へと行き渡る循環の土台が築かれる。

　中高年層のクルマに対するエネルギーは衰えておらず、現代のスポーツカー市場を持続させ、次世代へその価値を繋ぐための確かな始発点としての役割を果たす。