「やっぱりシェアサイクルは正しかった…」全国323都市へ拡大した移動インフラの覇権争い、ドコモ系が投じる細分化料金のインパクト

スマートシティ基盤とMaaS

　現代の都市は環境問題、交通渋滞、少子高齢化、物流の逼迫といった複合的な課題に直面している。解決策としてICT（情報通信技術）やIoTを中心とした「スマートシティ」の構築が進んでいる。

　センサーやGPS、スマートフォンを通じて市民やデバイスから収集されたデータを分析し、リアルタイムで交通システムや公共インフラを監視・管理するデータ駆動型の基盤である。海外の先行事例に見られる、交通データ分析に基づくバスネットワークの最適化やスマート信号機の導入も、この基盤上で成立している。

　このインフラ上で機能するソフトウェア層が「MaaS（Mobility as a Service）」だ。自家用車以外のすべての交通手段による移動を1つのサービスとして捉え、スマートフォンの単一プラットフォーム上で経路検索から予約、決済までを完結させる。

　マイカー依存からの脱却を促し、渋滞緩和、CO2排出量削減、公共交通の最適化を図る。シェアサイクルの走行GPSデータを分析したポートの最適配置、経路検索アプリへの統合（標準フォーマットGBFSの活用）、複数のモビリティを集約するマルチモビリティステーションの整備が進められているのもMaaS推進の一環である。

　都市機能の最適化において、最も非効率で課題が集中するのが交通結節点から最終目的地までの区間だ。駅やバス停から自宅・職場までの移動が困難な地域ではマイカー依存を助長するため、これを補完する新たなモビリティサービスが不可欠となる。

　変革の波は物流領域にも及び、電子商取引の急激な成長と労働人口減少にともなうドライバー不足に対し、AIを活用した配送ルートの最適化やスマートロッカーの導入など効率化が急務となっている。