「ハイブリッド車は現実解だ」 トヨタ収益50兆円突破――北米市場で際立つ独走と車種戦略の核心とは

シェア78%の市場に残る巨大商機

　トヨタのHVは、20年以上にわたり米国で販売されてきたが、その道のりは平たんなものではなかった。

　背景には「エンジン車大国」ともいえる米国市場の実態がある。米国エネルギー情報局の資料によると、2020年初の新車における駆動方式別シェアは、

・HV：約2%
・EV：約2%
・PHV：約1%

で、残りの95%はエンジン車だった。トヨタが長年HVを販売してきたにもかかわらず、この構成はほぼエンジン車中心だった。

　この状況では、企業によっては2020年前後のEV化の流れを受けて撤退を選ぶ可能性もあった。しかしEV化の進行は、HVにとって逆風だけではなかった。脱炭素の流れやEVへの関心の高まりによって、HVも選択肢として受け入れられるようになった。

　その結果、2025年の駆動方式別シェアは、

・エンジン車：78%
・HV：約14%
・EV：約6%
・PHV：約2%

となり、エンジン車の比率は約20ポイント低下した。ただし、欧州の約26%、日本の約40%と比べると、米国は依然としてエンジン車の比率が高い水準にある。

　一方で、この構成はHVへの置き換え余地が大きいことも示している。2025年の新車販売台数約1600万台のうち、エンジン車78%は約1200万台規模となる。この規模を背景に、今後もHV需要の拡大が見込まれる。