「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか？ 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは
東京・金町の3haに及ぶ大規模再開発が岐路に立つ。都内初進出の「MARK IS」は自動車学校併設という異色の構成で注目を集めるも、Googleマップ評価は3.1と低迷。駐輪場や動線の不備へ飛ぶ厳しい声は、画一的な開発への警鐘か。2030年の全面完成に向け、下町の情緒と商業の合理性をいかに両立させるか、その成否を検証する。
第二期への期待と残された課題
現状は広さに余裕があるとはいえず、課題も目につく「MARK IS 葛飾かなまち」だが、まだ改善の余地は残されている。前述の通り、東金町一丁目西地区の再開発は第二期が残っており、完成時には駅側の区画が開業する。最終的には約3ha（3万平方メートル）の規模となる見込みである。
ただし課題となるのは、この段階で高層集合住宅も建設される点である。商業施設と集合住宅の入口が重なる構成になると、1階の動線が複雑になる可能性は否定できない。
入口が多い施設では、限られた空間が分断されやすく、入居できる店舗が不動産店や買取店など小規模な業態に限られる場合もある。その結果、空き区画が目立つ配置になる可能性もある。また、限られたスペースに詰め込む形となり建設費もかさむ場合、エレベーターが小型化する、扉が自動でなくなるなど、利用しやすさに影響が出る設備になることも考えられる。実際に筆者は
・十条
・小岩
・大宮
などの再開発施設で同様の状況を目にしており、こうした懸念が現実にならないことを願うばかりである。過去の再開発での課題を踏まえ、第2期の拡張をどこまで改善できるかが問われることになりそうだ。