「日本での開発」プライドは捨てた？――中国で“日産だけ”販売10%増、シルフィ凋落を乗り越え「ファーウェイ連携」という合理主義【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（10）

グローバル再生への挑戦

　かつて日産の稼ぎ頭だったシルフィの苦戦は、日本で開発された高品質なガソリン車という価値が、急速にデジタル化する市場ではもはや通用しないという現実を示している。日産はこの危機を、現地への権限委譲という重い決断で乗り越えようとしている。

　N7の成功や新型ティアナへのファーウェイ製システムの採用は、自前主義や本社主導のプライドを捨て、現地の要求を最短距離で製品に反映させた結果といえる。中国のAIスタートアップや通信大手と組む姿勢には、技術の日産という言葉をデジタル時代の文脈で捉え直そうとする意志が読み取れる。

　経営再建計画「Re:Nissan」が掲げる中国からの輸出戦略や現地開発の強化は、グローバルメーカーとしての立ち位置を根本から問い直す挑戦だ。中国で磨かれた知能化技術やスピード感が、今後欧州や北米、そして日本市場へどう還元されていくのか。そこには過去の成功体験に縛られない新しい日産の姿が映し出されている。

　もちろん2026年以降の補助金終了など、市場環境は予断を許さない。しかし変化を恐れず現地の声に寄り添い、地道に改革を続ける姿勢こそが、日産が再び世界を驚かせるための鍵となるはずだ。

　今回の反転攻勢が一時的な熱狂で終わるのか、それとも真の再生への号砲となるのか。厳しい逆風の中でもがきながら前進を続ける日産の次なる一手に、引き続き注目したい。