なぜ車の窓には「黒縁」があるのか？ 知られざる機能と業界競争の行方
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自動車用ガラス市場は日本で約1700億円、世界では425億ドル規模に拡大中だ。黒セラ技術やセンターバイザーの進化、EV普及にともなうパノラマルーフやARガラス導入で、視界確保から快適性・情報統合まで機能が拡張しつつある。
セラミック素材の耐久性
フロントガラスのルームミラー付近には、黒い点々が配される車種が多い。この黒いドットは「センターバイザー」と呼ばれ、ルームミラーに視線を移した際に隙間から入る太陽光の眩しさを防ぐ役割を果たしている。
センターバイザーの黒い部分も、ガラス縁の黒セラと同様にセラミック素材でできており、フロントガラスに焼き付けて一体化されている。そのため経年による剥離はほとんどなく、車両寿命にわたって機能を維持する。
近年は焼成工程の一体化や材料技術の向上により、高品質な黒セラミック層の形成と生産効率の向上が進んでいる。また、黒セラの意匠性を高めるため、ドットの大きさを徐々に変化させたグラデーションなど、デザイン面での工夫も取り入れられている。
この結果、センターバイザーは機能性と美観を両立させる要素となった。単なる日差し対策にとどまらず、車両のデザイン向上にも寄与する重要な部品である。