中古EVの流通鈍化で「希少資源＝国外流出」――資源循環に迫る深刻リスクをご存じか
国内中古EV市場は全体の数%にとどまり、希少金属の海外流出も深刻だ。政府・企業・消費者が蓄電池データを共有・可視化することで、信頼性向上と市場活性化、資源循環の両立が期待される。
中古EV市場の停滞
世界的に電気自動車（EV）の普及は緩やかに進んでいる。しかし中古EV市場はまだ発展途上で、十分に成熟していない。消費者は中古EVに搭載されたバッテリーの劣化を正確に確認できず、流通が停滞している。多くの中古EVが海外に流出し、リチウムやコバルトなどの希少資源が国外へ流れることも問題だ。
完成車メーカーはバッテリーの利用データを持ち、ユーザーの使用状況を把握できる。しかしこの情報は、中古車販売業者や消費者に提供されない仕組みになっている。バッテリー性能を確認できないことが、消費者の購入意欲を削ぎ、
「中古EV市場の停滞」
を招いている。
国内で流通する中古EVは全体の数%に過ぎない。一方で、EV用リチウムイオン電池に含まれる
・リチウム
・コバルト
・ニッケル
などの希少資源は、ほぼ100%を輸入に依存している。中古EVの海外流出は、国内の資源循環を阻害し、制度疲労を生む要因になっている。
加えて、消費者は「購入後にバッテリーが急速に劣化するかもしれない」という漠然とした不安から、中古EVの購入を躊躇する傾向がある。この心理的障壁は市場規模が小さいことと相まって、国内市場での資源循環や再利用の蓄積を阻む要因ともなっている。