ウーブン・シティで再注目! トヨタの技術開発を支えた「テストコース」の歴史を振り返る ウーブン・シティ建設予定地の地図(画像:国土地理院) 現在のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院)) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) 静岡県裾野市にあった東富士テストコース(画像:国土地理院) 「CES 2020」で登壇したトヨタ自動車の豊田章男社長兼CEO。日本の富士山麓の175エーカーの敷地に未来の「都市」のプロトタイプを建設する計画を明らかにした(画像:AFP=時事) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) 北海道士別市にあるテストコース(画像:(C)Google) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 打率4割は「快挙」か「失格」か? 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界 「中国製車載ソフト全面禁止」 3月17日に迫る決別――輸入電池の中国シェア「43%」急減、もはや“安さ”は罪になったのか? 「トヨタ依存」からの決別?――スバル2500億円の決断、BEV自社生産で奪還する「製造主体」のプライド 「街の動き、丸見えに」 人流ビッグデータで読み解く交通・観光・都市、もはや“経験と勘”の時代は終わったのか? この画像の記事を読む