「高速料金」負担は誰の責任？各トラック協会も分裂する「新深夜割引」の裏事情、物流ジャーナリストが物申す

現在の「越谷レイクタウン」周辺の地図（画像：国土地理院）
1990年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1963年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1975年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1980年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1985年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「越谷レイクタウン」周辺の地形（画像：国土地理院）
明治初期の「越谷レイクタウン」周辺の地図（画像：国土地理院）
1930年頃の「越谷レイクタウン」周辺の地図（画像：国土地理院）
1950年頃の「越谷レイクタウン」周辺の地図（画像：国土地理院）
午前0時を回った瞬間、それまでハザードランプをともし、本線上で違法駐車していた無数のトラックが一斉に走りだす。筆者の知る限り、この「0時待ち渋滞」は10年以上前から続いている。東名高速道路上り線東京料金所で撮影（画像：坂田良平）
物流トラック（画像：写真AC）
物流トラック（画像：写真AC）
物流トラック（画像：写真AC）