EVシェア欧州拡大へ急加速! 中国「奇瑞汽車」戦略的合弁と生産拠点構築、垣間見える“中国ビッグ5”のメンツとは 野ざらしになった何十万台ものEV(画像:serpentza氏のユーチューブ) 2024年5月23日発表。主要メーカーの電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売台数推移(画像:マークラインズ) 2024年5月23日発表。主要11か国と北欧3か国の合計販売台数と電気自動車(BEV/PHV/FCV)およびHVシェアの推移(画像:マークラインズ) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 奇瑞汽車「Tiggo9 PHEV」(画像:奇瑞汽車) 奇瑞汽車による北京モーターショー2024でのプレス発表の様子(画像:奇瑞汽車) 旧日産バルセロナ工場(画像:QEVホームページ) 奇瑞汽車のウェブサイト(画像:奇瑞汽車) 関連記事 「えっ、EVのほうが安いの?」 ついにハイブリッドの平均価格を逆転! EV輸出164万台で迫る中国勢、日本車の次の一手とは 「車を手放したら仕事に行けません」 自己破産でマイカー処分した人は74%! 「自己責任」では片づけてはいけない現状とは 「空飛ぶクルマ、本当に必要?」 期待度わずか50%の現実! 8か国調査から読み解く、次世代モビリティで求められる本当の価値とは これぞ「技術の日産」の神髄だ――無給油で1980km走破! e-POWERは“高速道路の本場”で勝利できるのか? 「中国を手放すのか?」 テスラに浮上した巨大転換! 世界生産の5割を支える拠点で始まった大変化とは この画像の記事を読む