高速道路「SA・PA」の形はなぜ美しいのか 没後70年、道路公団初代総裁が貫いた美学とは 名神高速道路と交差する音羽山トンネル西口(京都)。1962年11月撮影(画像:時事) 滋賀県多賀町にある名神高速道路上の多賀SA。日本人建築家を代表する丹下健三が敷地計画から携わった。岸道三の顕彰碑もある。1963年ごろ撮影(画像:国土地理院) 「自民党をぶっ壊す」と主張して旋風を起こした小泉純一郎元首相。2014年には都知事選に立候補した細川護煕元首相を支援し、街頭演説に駆け回った。現在は、脱原発などの活動に奔走(画像:小川裕夫) 岸道三が卒業した北海道小樽潮陵高等学校。当時の校名は小樽中学校(画像:(C)Google) 名神高速道路(画像:写真AC) 愛知県刈谷市にある刈谷ハイウェイオアシスの観覧車。エンターテインメント性に富んだSAの一例(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは この画像の記事を読む