自動運転「無人タクシー」2025年実現も 西新宿の実証実験で明らかになった“2つの重要課題”
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路側のセンサーで近づく車両を検知し、その情報を基にスムーズな発進を支援（画像：大成建設）。 -
信号切り替わりの残秒数を車両に5G経由で送信し、スムーズな加減速を支援（画像：大成建設）。 -
直進車や歩行者を路側のセンサーで検知して、交差点での安全運転を支援（画像：大成建設）。 -
路側のセンサーによって歩行者の存在は5G経由で車両側に伝えられる（画像：大成建設）。 -
直進車や歩行者の状況をシステムが判断して安全かつスムーズな交差点通過に貢献（画像：ティアフォー）。 -
異なる反射強度を持つパネルを車両側のLi-DARが検知することで現在地を特定（画像：ティアフォー）。 -
反射強度の異なる塗料を塗布したパネルを貼り込んで現在地特定に役立てる（画像：大成建設）。 -
損保ジャパンが運営するサポートセンターから遠隔で自動運転に対する様々なサポートを行う（画像：損保ジャパン）。 -
走行環境リスクを定量的かつ客観的に可視化するアセスメントも実験に取り入れた（画像：大成建設）。 -
東京都が中心となって進められている自動運転サービスの実証実験（画像：大成建設）。 -
東京・西新宿エリアで行われた自動運転サービスの実証実験（画像：大成建設）。 -
自動運転サービスの事象実験に参画した9社。それぞれが得意分野を担当（画像：大成建設）。 -
路側からセンサーで検知した情報は5G経由で車両に伝えられる（画像：大成建設）。
