魑魅魍魎のEV戦争ハイブリッド戦略で遅れたEUが「EV一本化」で強敵中国を利するという、強烈な皮肉

2023年11月24日発表。主要メーカーの電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売台数推移（画像：マークラインズ）
2023年11月24日発表。主要11か国と北欧3か国の合計販売台数と電気自動車（BEV/PHV/FCV）およびHVシェアの推移（画像：マークラインズ）
2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より（画像：メトリーキャリア）
2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より（画像：メトリーキャリア）
2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より（画像：メトリーキャリア）
2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より（画像：メトリーキャリア）
EVのイメージ（画像：写真AC）
69 kWhの中型バッテリーパックを使用する同社のスポーツタイプ多目的車（SUV）「リチャージEV」と特に効率的ではないガソリンSUV「XC40」のライフサイクルCO2排出量を世界平均（緑）と欧州連合（EU）平均（黄）の2種の電源ミックスで比較。横軸の距離はマイル（＝1.6km）。「全ての人にEVを―不可能な夢」より（画像：マンハッタン研究所）
前図に対して、EVのLCA排出量は増加方向にばらつき、ICEは減少方向に移行すると考えれば、ICEがクリーンな領域が拡大（ピンク色）する（画像：Manhattan Institute EV for Everyone-the Impossible Dream）
車両サイズ（図中の灰色の縦棒は車両サイズの違いによるばらつきを示す）を統一した場合のパワートレイン別CO2排出量の比較。電力ミックスが同じでも、上流工程の排出量が少ないPHVのLCA排出量は、EVと同等以下となる。「Global EV Outlook 2020」より（画像：IEA）
「2035年までにICE廃止」政策に対する、国（左図）と自動車会社（右図）の取り組み状況。政策と企業戦略の乖離（かいり）は大きい。「ZEV Fact Book 2023」より（画像：ブルームバーグ）
EVのイメージ（画像：写真AC）
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