タクシー業界は「あえて」ライドシェアを受け入れるべしドライバーの“付加価値”向上が先決、「地理試験」廃止議論は本質的でない

全国の18歳以上の男女1000人に行ったライドシェアに関する意識調査（画像：紀尾井町戦略研究所）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
20～60代男女のビジネスパーソン423人のライドシェアに関する調査（画像：ナイル）
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令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間（画像：全国ハイヤー・タクシー連合会）
令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間（画像：全国ハイヤー・タクシー連合会）
令和2年、タクシー運転者と全産業労働者の年齢階級別給与比較（画像：全国ハイヤー・タクシー連合会）
令和2年、年齢階級別月間給与の比較（画像：全国ハイヤー・タクシー連合会）
タクシー（画像：写真AC）
地図イメージ（画像：写真AC）
試験勉強のイメージ（画像：写真AC）
タクシー乗り場（画像：写真AC）
ライドシェアのイメージ（画像：写真AC）

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タクシー業界は「あえて」ライドシェアを受け入れるべし ドライバーの“付加価値”向上が先決、「地理試験」廃止議論は本質的でない

タクシー業界は「あえて」ライドシェアを受け入れるべしドライバーの“付加価値”向上が先決、「地理試験」廃止議論は本質的でない