ヨーロッパの近郊車両に「2階建て」が多く使われている理由 ドイツの2階建て車両車内。座席数を増やすため採用する国や地域も多い(画像:橋爪智之) 一部の座席を折り畳み式として自転車積載用スペースを設けた例。車いすやベビーカーと共通の置き場としているケースも多い(画像:橋爪智之) コンセントが付いた自転車ラックを設置したイタリアの近郊列車(画像:橋爪智之) ドイツの2階建て近郊列車。日本ほど乗車人数が多くないため、都市周辺を中心に採用例が多い(画像:橋爪智之) ドイツの2階建て近郊列車。日本ほど乗車人数が多くないため、都市周辺を中心に採用例が多い(画像:橋爪智之) 座席に設けられたコンセントとスマートフォン充電用USBポート(画像:橋爪智之) オーストリアの近郊列車。低いホームに合わせて低床化されており、車内にはWi-Fiも装備している(画像:橋爪智之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「新幹線を降りたらタクシーが待っている」 高崎駅で始まった爆速予約連携、アプリ統合前の泥臭い運用 「インバウンドの迷惑行為」77%の正体――駅・電車で彼らの“悪意なき行動”が嫌われる理由とは? マナー違反で片づけてはいけない 「今から帰ります」その一言が常識に――80年代、駅の公衆電話に行列を作った「カエルコール」を覚えているか 「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か この画像の記事を読む