3連節バス「日本に合わない」は大間違い！世界各地で大流行する納得の理由とは【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（14）

横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
横浜市交通局の連節バス「ベイサイドブルー」。横浜駅東口から山下ふ頭までの水際線沿いの主要な施設を結ぶ（画像：写真AC）
チューリッヒの3連節のトローリーバス（画像：牧村和彦）
トラムと同じような座席のレイアウト（画像：牧村和彦）
水平で乗降できるように配慮された停留所と幅広い扉のデザイン（画像：牧村和彦）
フランス・メッスの3連節バス（画像：牧村和彦）

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