オール中国に屈した「日本の鉄道」ジャカルタ・バンドン高速鉄道「350km達成」が示した埋められぬ実力差、中古車両も購入禁止で今後どうなる

連続レール敷設機材の後ろに連なる中国国鉄のレール運搬用貨車、5km分のレールと枕木を積載する（画像：高木聡）
中国水利水電建設集団が保有する作業用機材
「和諧」のロゴがそのまま残る元中国国鉄の保線機材（画像：高木聡）
ジャカルタ～バンドン高速鉄道開業後もKCICの所有となり残留予定の保線機材（画像：高木聡）
レール輸送貨車を推進する中国国鉄の中古車両（DF4B型機関車）（画像：高木聡）
連日続けられている高速鉄道の試運転、最高速度を段階的に引き上げ、350km/hに達した（画像：高木聡）
バラスト散布用に導入された中国国鉄の中古車両（DF4B型機関車）とホッパ車（画像：高木聡）
中国国鉄の架線作業車（画像：高木聡）
KCIC所有のインスペクションカー（画像：高木聡）
中国水利水電建設集団が保有する保線機材（画像：高木聡）
中国水利水電建設集団の保有する連続レール敷設機材、最大1日約10kmを敷設した（画像：高木聡）

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