「充電ナシ」で走り続けるEV!? 東大院が生み出した新技術で、いよいよ爆速普及にリーチか? 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) 2023年1月、駐車場予約アプリ「akippa(あきっぱ)」のユーザー1万4262人を対象に行ったアンケート調査の結果(画像:akippa) EVの給電ステーション不足が原因?(画像:写真AC) タイヤ内需給システムの実験車両(画像:東京大学大学院サイト) 研究発表された「タイヤ給電」の原理(画像:東京大学大学院サイト) EVの進化でより自由なモビリティが生まれるのか(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 修理待ち「1年以上」が約2割――旧車オーナーを直撃する「部品難」「整備士ロス」の現実、需給不均衡を解消できるのか クルマの「半ドア」はなぜ起きるのか? 「閉まり切らない構造」が標準になったワケ “脱中国”は本当に可能なのか? レアアース9割依存の現実、「ハイブリッド車」を直撃するサプライチェーンの死角とは EV「世界3割」の衝撃――日本車の逆転なるか? 中国勢シェア55%の“関ヶ原”で進む再編と技術融合 この画像の記事を読む