JR西の長時間閉じ込め 「乗客を線路へ」なぜ即断できないのか 160人が犠牲になった三河島事故の現場。1962年5月3日撮影(画像:時事通信フォト) 大雪の影響による運転取りやめ案内が表示されたJR京都駅。2023年1月25日撮影(画像:時事) JR京都線の列車(画像:写真AC) 線路はバラストの上に敷いてある(画像:写真AC) 北陸トンネル内で火災事故を起こした急行「きたぐに」。1972年11月7日撮影(画像:時事) JR京都駅(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む