電動アシスト自転車「バッテリー盗難」が多発! 千葉では年間件数50倍、そもそもなぜ標的にされるのか 電動アシスト自転車のバッテリー盗難の年別発生状況。警視庁生活安全総務課手集計より(画像:警視庁) 自転車の販売台数の推移(画像:経済産業省) 自転車の販売台数・金額の推移(画像:経済産業省) 自転車の出荷金額の推移(画像:経済産業省) 電動アシスト自転車の操作パネル(画像:写真AC) 電動アシスト自転車のバッテリー充電(画像:写真AC) フリマアプリの利用イメージ(画像:写真AC) 集合住宅の駐輪場イメージ(画像:写真AC) 「e-安心プラスone」のウェブサイト(画像:ヤマハ発動機) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか?――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実 警察の「本気」が始まった? 一時不停止で5000円徴収、「無知なサイクリスト」を待ち受ける青切符と増税並みのサンクコスト 「自分だけが危険を負わされるのか」 明日から青切符――歩行者・自転車・ドライバーは“全員被害者”なのか? 三すくみ対立の正体とは この画像の記事を読む