「最速のファミリーカー」を目指した昭和ホンダ! 失敗から生まれた名車をご存じか ホンダ1300クーペ9S。追加バリエーションだったクーペはハンドリングが改善されスポーティーカーとしても価値が向上していたものの空冷エンジンにまつわる諸問題は解決できていなかった(画像:守山進) ホンダ1300エンジン2。エンジン左サイドには大きなクラッチとカムシャフトに接続されたプーリーで駆動されるオルタネーターが見える(画像:守山進) ホンダ1300セダン99S。現代のクルマと比較するとかなり地味なスタイルのセダンながら、そのエンジンはクラスを超えたハイパワーユニットだった(画像:守山進) ホンダ1300エンジン。空冷ならではの冷却フィンがシリンダーに設けられているのは当然のこととして、鋳鉄製の排気マニホールドにも冷却フィンがモールドされているのは異様なルックスである。本体左に独立展示されているのはドライサンプのオイルタンクである(画像:守山進) ホンダ「1300」セダン ホンダ「1300」セダン ホンダ「1300」クーペ ホンダ「1300」クーペ 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「550万人雇用」を救う“非BEV”の勝算――トヨタが仕掛ける「水素エンジン」という内燃機関戦略 明日は「海の日」 そのルーツは“伝説の船”にあった!──東京・越中島に眠る「明治丸」をご存じか ANAが「MSJライバル機」を導入発表! 一体なぜなのか? P&W製GTFエンジン巡る攻防、日本への影響を徹底解剖する なぜ「飛脚問屋」は上方で生まれた?京都・大坂発、全国輸送網の衝撃!江戸を動脈にした物流と不正の構造とは【連載】江戸モビリティーズのまなざし(26) この画像の記事を読む