「貸し切りバス」終わらないコロナ禍で瀕死状態！路線バスはかつてご法度「カルテル」頼みの現実とは

国土交通省「アフターコロナに向けた地域交通の「リ・デザイン」有識者検討会」の資料「地域公共交通の現況について」（画像：国土交通省）
国土交通省「アフターコロナに向けた地域交通の「リ・デザイン」有識者検討会」の資料「地域公共交通の現況について」（画像：国土交通省）
国土交通省「アフターコロナに向けた地域交通の「リ・デザイン」有識者検討会」の資料「地域公共交通の現況について」（画像：国土交通省）
国土交通省「アフターコロナに向けた地域交通の「リ・デザイン」有識者検討会」の資料「地域公共交通の現況について」（画像：国土交通省）
貸し切りバスのイメージ（画像：写真AC）
リストラのイメージ（画像：写真AC）
かつてのカルテルのイメージ（画像：写真AC）
営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より（画像：厚生労働省）
営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より（画像：厚生労働省）
営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より（画像：厚生労働省）
営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より（画像：厚生労働省）

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