茨城の星? 1998年開業、常磐線「ひたち野うしく駅」の知られざる利便性を知っているか 従来の相撲部屋の概念を変えた二所ノ関部屋(画像:岸田法眼) 二所ノ関部屋の塀の裏側(画像:岸田法眼) ひたち野うしく駅前にそびえたつ、第72代横綱稀勢の里にあやかったと思われる、からあげ屋(画像:岸田法眼) 2004年10月16日以降、常磐線首都圏エリアの快速と普通電車について、品川・上野~取手間は快速に統一。取手以北は従来通りの「普通電車」とした(画像:岸田法眼) ひたち野うしく駅の周辺(画像:岸田法眼) ひたち野うしく駅で発車を待つJRバス関東のつくばセンター行き(画像:岸田法眼) 改札付近に掲示された第72代横綱稀勢の里のプロフィールと二所ノ関部屋への案内図(画像:岸田法眼) 常磐線用のE231系通勤形タイプは品川取手間のほか、成田線我孫子~成田間にも運用されている(画像:岸田法眼) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む