「えっ、まだETC付けてないの?」 利用率95%の高速道路でなぜ購入支援を続けるのか――料金所再編、その先に何がある? ETCゲートを通過する車のイメージ(画像:写真AC) ETCの普及率は今や90%以上(画像:写真AC) 首都高6号向島線下り線。向島ランプ入口もETC専用(画像:写真AC) ETC車載器とセットアップ部品(画像:写真AC) ETCと一般レーンが混在する料金所(画像:写真AC) ETCゲートを通過する車のイメージ(画像:写真AC) 現在の「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 最新の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 関越道は「異色の高速道路」なのか? 都心に直結しなのに35億台が利用! なぜ物流・農業・観光まで、この道に支えられているのか 住宅地にある謎の「円道」――なぜわざわざ行き止まりに? その正体とは 都市部「ビル駐車場」がガラガラに? 3年以上空いている区画が2割以上! 空いているのになぜ「探す人」がいる?――オーナーを悩ませる意外な需要とは せっかく中央道初の「ハイウェイオアシス」ができるのに、なぜいまだ完成しないのか? 開発会社に約2.4億円の追徴課税! 官民連携の大型計画はどこへ向かうのか 怖っ! なぜ何もない道路で“謎の渋滞”が起きるのか? 伝播距離が95%減! クルマが次々に止まる「幽霊渋滞」をご存じか この画像の記事を読む