「やっぱりシェアサイクルは正しかった…」全国323都市へ拡大した移動インフラの覇権争い、ドコモ系が投じる細分化料金のインパクト サイクルポートで自転車を借りる女性(画像:ドコモ・バイクシェア) 沖縄県石垣市で展開されているシェアサイクルサービス(画像:ドコモ・バイクシェア) スタッフからレンタサイクルの説明を受けている観光客(画像:しまなみジャパン) 自転車を保有している世帯としていない世帯の割合(画像:自転車産業振興協会) ヤンキーが「高級車」に乗れる理由(画像:Merkmal編集部) 関連記事 生活道路は本当に「安全な空間」に変わるのか? 時速60km→30km制限の波紋! ドライバーを悩ませる「新ルールの境界」とは なぜ日本には「自転車専用レーン」が少ないのか? 6割以上が整備を要望も、使用支持は世界最下位! いったいなぜなのか 青切符適用から4か月! 「トラックの横、怖すぎます」 自転車の車道通行で7割以上が感じた恐怖、浮かび上がる走行環境の現実とは 「青切符を切られたなんて、言えません」 なぜ自転車通勤の違反は会社に報告されないのか? 約3割が抱える企業管理の死角 「正直、全部守れる自信がない」 自転車青切符は定着するのか? 4月「13万件の指導警告」があぶり出す“都市の走り方”の再設計 この画像の記事を読む