物流・自動車販売に潜む「格差拡大」か――倒産7.7%減は「業界復活」のサイン? 業界再編の時限爆弾 トラック(画像:写真AC) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 2026年5月の企業倒産件数(負債1000万円以上の法的整理が対象)(画像:帝国データバンク) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ グーグル・ソニーを抑えて「7年連続1位」――転職市場が選び続ける自動車メーカーの正体 なぜ日本のEV販売比率は「過去最高」を記録したのか? ドイツ・中国が示した“補助金依存”のその先、独市場「27%減」で始まる次の競争 なぜ日産は英国工場を「中国勢」へ開放するのか? 稼働率「45.5%」の先で動き出した、工場共有という未来 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 この画像の記事を読む