「優しさか、単なる混雑対策か」京王2000系、5号車の座席を“あえて”半分撤去した理由とは? 京王電鉄の新型車両「2000系」の「ひだまりスペース」(画像:菅原康晴) 現在の「若葉台車両基地」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 1990年頃の「若葉台車両基地」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「若葉台車両基地」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 京王電鉄の新型車両「2000系」正面(画像:菅原康晴) 京王電鉄の新型車両「2000系」の大型窓(画像:菅原康晴) 京都市営地下鉄の「おもいやりエリア」(画像:写真AC) 西武鉄道「40000系」車両に設置された「パートナーゾーン」(画像:西武鉄道) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 単なる「東京の下町」じゃなかった? 江東区北部のエリアが“即決される街”へ変貌したワケ――なぜ都心人気エリアを抑えて激戦区の1位になったのか 「ひかり・こだま増発で地域経済が変わる?」 建設費11兆円でも進めるリニア計画――東海道新幹線はどう変わるのか 「老後は駅近に住みたい」 高齢者はなぜ“移動しやすい街”を選び始めたのか? 3割以上が家賃を理由に住み替える背景とは 【4人に1人が経験】「良かれと思って窓側」がなぜ揉める? 新幹線・飛行機で変わる“快適な席”の条件とは この画像の記事を読む