私鉄vsJR西日本 4月デビュー「あをによし」は因縁の関西鉄道戦争を制することができるか? あをによしのサロンシート(画像:岸田法眼) あをによしのツインシートのボックスシート席(画像:岸田法眼) あをによしのツインシートの窓側に向けた座席(画像:岸田法眼) あをによしの販売カウンター(画像:岸田法眼) 近畿日本鉄道19200系あをによしに改造された12200系12256編成は、かつてエリザベス女王が貴賓列車として乗車した歴史ある車両(画像:岸田法眼) 京都~近鉄奈良間の特急は、汎用型の車両を中心に23000系伊勢志摩ライナー、30000系ビスタEXが充当されている(画像:岸田法眼) JR西日本のみやこ路快速(画像:岸田法眼) JR西日本の大和路快速(画像:岸田法眼) 京都―祝園・新祝園間も近鉄の独壇場で、JR西日本奈良線と片町線を乗り継いで祝園へ向かう人はほとんどいない(画像:岸田法眼) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「それでも、鉄路を選びます」――JR貨物は不正危機をどう乗り越え、輸送量7.5%増を実現したのか? 「37年間ありがとうございました」 横浜駅西口のランドマークが9月閉館へ―― 都心直通の“逆説”が示す、街の未来とは? 「静岡空港を世界と直結させます」 ANA事実上撤退、どう打開? 3年で11倍成長の決済規格は変化を生めるのか 地方の切り捨てか? それとも快適移動か? JRダイヤ改正で見えた「座りたいならお金払って」の厳しい現実 この画像の記事を読む