私鉄vsJR西日本 4月デビュー「あをによし」は因縁の関西鉄道戦争を制することができるか? あをによしのサロンシート(画像:岸田法眼) あをによしのツインシートのボックスシート席(画像:岸田法眼) あをによしのツインシートの窓側に向けた座席(画像:岸田法眼) あをによしの販売カウンター(画像:岸田法眼) 近畿日本鉄道19200系あをによしに改造された12200系12256編成は、かつてエリザベス女王が貴賓列車として乗車した歴史ある車両(画像:岸田法眼) 京都~近鉄奈良間の特急は、汎用型の車両を中心に23000系伊勢志摩ライナー、30000系ビスタEXが充当されている(画像:岸田法眼) JR西日本のみやこ路快速(画像:岸田法眼) JR西日本の大和路快速(画像:岸田法眼) 京都―祝園・新祝園間も近鉄の独壇場で、JR西日本奈良線と片町線を乗り継いで祝園へ向かう人はほとんどいない(画像:岸田法眼) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 鉄道会社と呼ぶのはもう古い? 渋谷再開発を進める「東急グループ」、利益の「8割」を支える事業をご存じか この画像の記事を読む