南武線「羽田直通」は夢か幻か? 立川市長も熱望、沿線100万人が待ち焦がれるアクセス革命どうなる 現在の「立川駅南口」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 1990年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 南武線(画像:写真AC) 羽田アクセス線・南武線位置図(画像:北村幸太郎) 南武線・京急大師線羽田空港乗り入れ計画図(画像:北村幸太郎) 南武線・京急大師線羽田直通後データイム時刻表(画像:北村幸太郎) 南武線川崎駅地下化想像図(画像:北村幸太郎) 多摩地域から羽田へのアクセス現行と改善後の比較(画像:北村幸太郎) 本町踏切の地下化(画像:川崎市) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 鉄道会社と呼ぶのはもう古い? 渋谷再開発を進める「東急グループ」、利益の「8割」を支える事業をご存じか この画像の記事を読む