南武線「羽田直通」は夢か幻か? 立川市長も熱望、沿線100万人が待ち焦がれるアクセス革命どうなる 現在の「立川駅南口」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 1990年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「立川駅南口」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 南武線(画像:写真AC) 羽田アクセス線・南武線位置図(画像:北村幸太郎) 南武線・京急大師線羽田空港乗り入れ計画図(画像:北村幸太郎) 南武線・京急大師線羽田直通後データイム時刻表(画像:北村幸太郎) 南武線川崎駅地下化想像図(画像:北村幸太郎) 多摩地域から羽田へのアクセス現行と改善後の比較(画像:北村幸太郎) 本町踏切の地下化(画像:川崎市) 関連記事 【なぜ駅・電車のマナーは守れない?】現代人の2割超が「スマホの使い方」にイライラ、便利な行動が迷惑になる理由とは――「個人の責任論」では見えない公共空間のリアル 【出社回帰のツケ?】4割以上の人が「原則出社」で働き方を見直す時代に――退職・転職も視野? 社員の反発を招いても企業が「出社」に戻すワケ 【まさかの展開】 北陸の赤字鉄道が39.5億円の新造車両を導入!なぜ採算が合わなくても投資できるのか?廃止より存続が選ばれた意外な理由とは 【代行輸送の盲点?】内房線の復旧まで3か月、鉄道比「1~2割」通勤客に何が起きるのか――大量輸送なお難航する理由とは 【通勤100分】それでも「住み続けたい」神奈川の街! なぜ人は「あえて」そこを選ぶのか? 都心への近さだけでは決まらない意外な理由とは この画像の記事を読む