プリウスもノアも同じ骨格? トヨタ「TNGA」が実現する千変万化の戦略、EV市場で「多様化と効率」を両立か TNGAプラットフォーム(画像:トヨタ自動車) トヨタ車の生産ライン(画像:トヨタ自動車) GA-Cプラットフォームが使われている車種の一部(画像:トヨタ自動車) トヨタのロゴマーク(画像:AFP=時事) 豊田章男氏(画像:トヨタ自動車) トヨタのマルチパスウェイ戦略(画像:トヨタ自動車) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 修理待ち「1年以上」が約2割――旧車オーナーを直撃する「部品難」「整備士ロス」の現実、需給不均衡を解消できるのか クルマの「半ドア」はなぜ起きるのか? 「閉まり切らない構造」が標準になったワケ “脱中国”は本当に可能なのか? レアアース9割依存の現実、「ハイブリッド車」を直撃するサプライチェーンの死角とは EV「世界3割」の衝撃――日本車の逆転なるか? 中国勢シェア55%の“関ヶ原”で進む再編と技術融合 この画像の記事を読む