「現場は疲弊」「廃線も視野」 ローカル鉄道を揺さぶる“脱炭素”というジレンマ! 「非電化区間」に迫るGX投資の現実とは かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) 気動車(画像:写真AC) GXイメージ(画像:写真AC) 国土交通省(画像:写真AC) GXイメージ(画像:写真AC) 国土交通省(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは 「お客様第一」の終焉? カスハラ主犯は「50代以上の男性」――小田急電鉄が全70駅にボディカメラ導入、その理由とは 東京メトロ決算、鉄道依存度「92%」という現実――利益895億円でも変われない収益モデルの実像 「赤字は55億円超…」 JR東日本ワーストの不採算区間、普通列車で始まった“見慣れぬ動き”の正体 この画像の記事を読む