交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース

公式Xアカウント

公式Facebookアカウント

サイト内検索:

商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報

Merkmal（メルクマール）
環境・SDGs
EVバブル崩壊？トヨタ電池工場「11月再延期」という現実――中国“需要5.6倍供給”が示す過剰投資の行方

EVバブル崩壊？トヨタ電池工場「11月再延期」という現実――中国“需要5.6倍供給”が示す過剰投資の行方

このコメントの記事を読む

編集部おすすめ記事

「EVはエコ」は嘘だった？最初の2年間、エンジン車より「3割も多くCO2排出」していた
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
トヨタが「長持ちする車種ランキング」で1位から5位を独占！ 40万km以上を悠々走行、米リポートで明らかに
トヨタ新車、人気モデルの受注停止続く――「お金があっても買えない」理由
トヨタが動いた――なぜ日本企業は151兆円の対米投資で「地政学リスク」を背負うのか？

注目記事ランキング

今週
今月

駅前の店がすべて消えた「京成立石」──“失敗が許されない再開発”で揺らぐ下町文化と、コスト増・訴訟が示す構造的リスク
自動車ディーラーは大ピンチ？トヨタ・新車周期を「9年」へ―― 長寿モデル戦略で拓くSDV時代の収益構造とは
トヨタ新車、人気モデルの受注停止続く――「お金があっても買えない」理由
モバイルSuicaはなぜ「コード決済」に進出するのか？「teppay」とマイナ連携が左右するJR東「ラストチャンス」の成否
「四国一しょぼい駅」は卒業！新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか？
葛飾区「新金線」は本当に“鉄道”でなければならないのか？需要3万人、費用差で見る「BRT」の優位性
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
蒲蒲線は本当に必要？総工費1248億円、わずか0.8km区間で問われる「都市鉄道の採算リスク」
「商店街を壊すな」「市民は闘うべき」東京・高円寺“再開発計画”SNSで波紋！――反対署名1万筆超え、安全と街の力どちらを守るべきか
ローカル線の奇跡？「通過特急」で稼ぐ黒字鉄道――30年目の“曲がり角”を考える

駅前の店がすべて消えた「京成立石」──“失敗が許されない再開発”で揺らぐ下町文化と、コスト増・訴訟が示す構造的リスク
自動車CMの聖地――信号ゼロの「絶景ロード10km」をご存じか
中古テスラは「二束三文」って本当？バッテリー不透明性と「売って終わり」政策が奪う国益とは
トヨタ新車、人気モデルの受注停止続く――「お金があっても買えない」理由
「東京に近いのに不便？」千葉県の50万人級都市が便利そうで“イマイチ”な理由
「“ゴネ得”と勘ぐられるな」新幹線“負担公平性”論争――佐賀1400億円の壁に国交省が切る「法令改正」という劇薬
ローカル線の奇跡？「通過特急」で稼ぐ黒字鉄道――30年目の“曲がり角”を考える
東京・高円寺“破壊計画”にSNS騒然！「再開発反対」「利益得るのは誰だ」――16m道路で街の個性は消えるのか？
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
自動車ディーラーは大ピンチ？トヨタ・新車周期を「9年」へ―― 長寿モデル戦略で拓くSDV時代の収益構造とは

話題のキーワード

自動車
鉄道
EV
JR東日本
駅
グルメ
日産自動車
まちづくり
旅行
飛行機
トヨタ自動車
決済
本田技研工業
施設
JR四国
東急電鉄
日本貨物鉄道
モペット
原付
バイク

乗りものニュース
くるまのニュース
自動車カタログ
VAGUE
バイクのニュース
オトナンサー
マグミクス
ゴルフのニュース
GOLFGEAR CATALOG
LASISA（らしさ）
旅費ガイド

新着記事一覧
Merkmalとは？
お問い合わせ
情報提供のお願い・広告掲載
編集者・ライター募集
運営会社
プライバシーポリシー

© 2020 mediavague Inc.