業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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日本のせいにするなよ？ 「アメ車」が日本で売れない5つの理由 トランプの批判は的外れ？
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「夜行列車消滅 ＝ 正常な進化」は本当か？ 新幹線礼賛論に異議あり！ 鉄道オタクに決定的に欠けた「利用者視点」とは【リレー連載】ビーフという作法（5）
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姫路城の入場料2.5倍に！ 関西止まらぬ値上げラッシュ「観光客減るのでは」 USJ1000円引き上げ…訪日客歓迎も日本人は悲鳴の現実
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日産「崖っぷち」からの大逆転なるか？ 800億円赤字、工場閉鎖…「技術の日産」再興でスバル化戦略？ e-Powerの未来どうなる
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スカニア、ボルボ…地方の運送会社が「海外製トラック」をわざわざ選ぶ理由！性能だけじゃないその深い意味とは？
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郵政民営化から20年！ 日本郵便のトナミHD「800億円買収」に見る物流危機！ ユニバーサルサービスの行方はどうなるのか？
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内田社長退任後、日産はどう動くのか？ 「ルノー・吉利連合」vs「ホンダ・鴻海・テスラ」…提携戦略の最終戦を考える
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夜行列車の復活は「銀河モデル」にアリ？ 昼夜兼用タイプがカギ？ 高乗車率95%のワケ、多様性時代の鉄道戦略を考える【連載】夜行列車現実論（7）
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事故車は宝の山？ 買取ビジネス「1000億円」市場、バブル到来か成長の限界か？ 命運を左右する4つのリスクとは
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トヨタ・プロボックス1強時代突入？ カローラフィールダー＆ADバンが生産終了…営業車の定番が消失、ファミリーカー転換で新たな需要を生むのか？
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EVで「暴走族」はおかしい？ エコなのか迷惑なのかどっちやねん！ 新時代の反逆行為とその矛盾を考える
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「軍事マニア」はなぜ劣化したのか？ ミリタリー記事が「スーパーカー記事」に酷似する構造的理由！ 性能至上主義＆批評不在がもたらす「思考停止」のワナとは
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「50万円必要です」 中古車業界にはびこる闇？ 事故車や“起こし屋”の手口… 元ディーラーが語る「保証の落とし穴」とは
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マイナ免許証、本当に便利？ 3月いよいよ開始！ 手数料は？ 紛失時は？ 徹底解剖！オンライン講習、住所変更…得する人、損する人
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「のぞみ」現行ダイヤで、静岡・浜松停車の「ひかり」に置き換えられる？ リニア名古屋開業前でも可能か？
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「送料無料表示」の陰で進む不平等な搾取！ ガソリン代1.5倍で苦しむ軽バン配達員、今こそ燃料サーチャージ導入が必要だ
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「揚げたて天ぷら」の誕生と輸送革命！ その影響を与えた「交通機関」をご存じ？ 江戸から明治への食文化の転換を考える
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マイカー共有の夢、なぜ崩壊？ 「エニカ」終了の衝撃…オーナーのリスク、利用者の不安、「個人間カーシェア」市場に未来はあるのか？
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オーバーツーリズム議論は時代遅れ！「インバウンド多い ＝ 社会問題」ではなく、適切な管理がカギ！ 日本に求められる「バランスの取れた観光」とは
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客がいない「街の中古車店」なぜ潰れない？ いつもガラガラなのに… 見えない経済圏を読み解く