MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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京都の「観光公害」全然止まず 市バス“すみ分け”対策検討も、運賃引き上げ懸念に観光客「不当な差別」の声
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いま、過疎地で「公設サービスステーション」が増え続けている深刻理由
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気付いてた? 制限速度の「標識」「標示」が最近あまり見当たらないワケ
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クルマから街を取り戻す! 事故とは無縁で、平和な新概念「ビルアペゼ」をご存じか【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(12)
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「名古屋走り」「松本走り」「山梨ルール」 危険な“ご当地ルール”はなぜ無くならないのか、という根本疑問
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地方都市に広がる「医療モール」 駅前再開発の希望となるか、はたまた周辺環境悪化の権化となるか
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コロナ後のインバウンド誘致 「アニメ聖地」「花の名所」が強力なカギになるワケ
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意外と知らない? インターチェンジの近くに「ラブホテル」がやたらと多い理由
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瀬戸内「離島航路」廃止相次ぐ 厳しすぎる国の補助金条件、対象航路わずか4割台 地方の恨み節はいつまで続くのか?
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わずか25年で廃線 広島市「スカイレール」が浮き彫りにした、ニュータウン路線の逃れられぬジレンマ
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日本ハム新球場「新駅開業」 結局どんなメリットがあるのか?
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景観のためだけじゃない! 私たちが街から「街路樹」をなくしてはいけない理由
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子育て世帯の最強助っ人? 「MaaS」という名の、希望に満ち満ちた移動サービスとは
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2億円超の赤字! 高知「とさでん交通」の路面電車大ピンチ、公費負担拡大か路線縮小か、高知市検討会が大詰めの協議へ
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武田信玄が遺した「棒道」「信玄堤」という揺るがぬ遺産をご存じか【連載】江戸モビリティーズのまなざし(13)
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「赤字路線維持」の約束はどこいった? JR四国・存廃論議入り打診の裏に見える、国の呆れた無策っぷり
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日本一長い高速道路は「東北道」 最も短いのはどこか知ってる? 実は同じNEXCO東日本内だった
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相鉄・東急直通開業が「私立中学受験」に影響? 開業記念ムービーに見る、相鉄の生産年齢人口“囲い込み戦略”とは
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日本初のコミュニティーバス「ムーバス」に乗って、“油そば”発祥のお店へ行ってみた!
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ローカル線再編へ改正法成立も 自治体「地方切り捨て」「乱暴すぎ」と不満爆発、JRの安堵だけが空しく響く