MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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海の上なのに「国道」があるってホント? そもそもクルマが通れないのに、なぜ国道なのか
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能登半島地震 「復興より移住」は正しい? インフラ整備かコンパクトシティか、災害に強い国づくりを考える
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「京都市にだまされた」 地下鉄が来ず、大学が逃げた街「洛西ニュータウン」は再生できるのか
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信号ないのに「ラウンドアバウト」が右折事故を減らせる理由
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大阪・十三に阪急電鉄新線「大規模開発計画」浮上! 下町の繁華街は“淀川北岸の新都心”に生まれ変わるのか
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全国各地の駅前に「大学キャンパス」が続々誕生しているワケ 自治体の救世主となりうるのか
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老後は「交通至便」な場所に住むべき? 高齢者の移動手段についてデータで考える
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2014年消滅 東銀座「三原橋地下街」とは何だったのか? 晴海通りの下にひっそり存在、知られざる黒歴史をひもとく
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「普通列車しか止まらない。タワマン民は本当に集まるのか」 再開発で揺れる京成立石駅周辺、旧住民が本音ポロリの辛らつ現実
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熊本空港アクセス鉄道 「所要時間短縮」は本当に新観光ルート形成につながるのか?
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「なにわ筋線」工事着々も、大阪一極集中という強烈な副作用 周辺自治体は「若者の転出多い」と悲痛な声
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札幌市電の延伸断念 「採算悪」「用地買収難」という理由が極めて近視眼的なワケ
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東京ドーム約5.6個分の広さ! 中央道沿道初のハイウェイオアシス「小牧オアシス」は何がスゴいのか
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新種MaaSが続々誕生 新たなキーワードは「寄り道」である【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(19)
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沖縄出身ライターが県内屈指のリゾート地で「自動運転カート」に乗ってみた結果
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「まるでコロナ禍」 北陸新幹線3月延伸も、福井の観光地寂れる現実 能登半島地震“風評被害”克服できるか
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消えゆく「地方百貨店」 駅前撤退で自治体お手上げ、跡地再生の“処方箋”はどこにあるのか
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江戸時代に架けられた隅田川「江戸四橋」 その知られざる“豆知識”を披露しよう【連載】江戸モビリティーズのまなざし(19)
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地方公共交通を襲う「2024年問題」 主体性なき自治体が温存した“民間任せ”というツケ、コンパクトシティはもはや淡き夢なのか
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登戸駅「南側再開発」で周辺はどう変わる? かつてはスーパーマーケット“真空地帯”も、今後大きな伸びしろか