IR・働き方
企業のブランディングや広報戦略、採用や労務管理といった働き方に気づきを与えるニュースを集めています。
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「18時間も会社にいる」 中小運送社長の届かぬ悲鳴、ドライバー業界を悩ます「点呼問題」の闇とは
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「不動産×モビリティ」の可能性とは? 9月に都内で無料セミナー、大和ライフネクスト
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エミレーツ航空、機内食や内装刷新に2690億円の投資 シャンパンとキャビアが頼み放題に
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日本ではなぜ「外国人トラックドライバー」が制限されているのか? 慢性的な人材不足に逆行、そんな業界に未来はあるのか
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「トラックドライバー = 底辺職」などとのたまう人間が、実は単なる世間知らずなワケ
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フード配達員の4割が「迷惑かけた経験ある」 1000人調査、不満は「配達依頼が入らない」こと
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SNSで17万いいね「救急隊に食事の時間を!」 大反響の裏にある、隊員たちの過酷過ぎる労働実態
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トールエクスプレスジャパン、横須賀~新門司の定期便を「日発3台」へ増便 労働力省力化を推進
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「意識高い」からじゃない! 新しい働き方「ワーケーション」が全然普及しないワケ
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「派遣トラックドライバー」は物流危機を救えるか? サポート体制は年々強化、かつては数日で逃げ出すことも
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コロナ禍の「出勤者7割削減」要請、結局効果はあったのか? 東大4500人調査で判明した現実との「大きなひずみ」とは
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物流業界における「DX実態調査」リポート発表 「人材不足」などが推進のボトルネックに
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バス・トラック業界の給与が低すぎる! 働けど上がらぬ「無限ループ」、もはや副業解禁しかないのか
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タクシードライバーへの転職、アリ?ナシ? 現役ドライバー曰く「稼げるし、月の半分以上はプライベート」というまさかの事実
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東武鉄道「新卒初任給」引き上げの衝撃! 人材不足は最新技術に頼らず、「待遇向上」で補え
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実録!本当にあったタクシー強盗 未遂被害に遭ったドライバーが語る「事件の消えない記憶」とは
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都心から西へ300km! 運よく「超長距離客」を乗せたタクシー運転手がまず最初にすべきこととは?
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思わず二度見? 教習車に特大イラストで「安全運転のコツ」 奇抜ラッピングカー導入の狙いとは
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物流業界の「社会的地位」はなぜ上がらないのか? 後絶たぬ事故、コスト管理やモラル向上はどこへ
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二種免許の受験資格緩和も ドライバー不足は結局解消しそうにない2つの悲しい現実